4月25日，应宁波材料所张驰研究员的邀请，北京交通大学电气工程学院电机与电器研究所电机与控制研究室吕刚教授到宁波材料所进行了学术交流，为大家做了题为《城轨交通中直线感应牵引电机三维特性计算与性能提升技术》和《现代高速列车及其关键技术》的学术报告。

　　他首先给大家介绍了国内外直线电机城轨交通车辆的发展概况，并展示了城规交通车辆上载有的直线电机结构。随后介绍了轨道倾斜条件下使用三维解析法和有限元方法计算直线感应电机的三维电磁特性的方法，以及分析感应板型式对电机机性能提升的影响。另外，还介绍了推力与磁通解耦控制，以及抑制法向力的控制策略。最后为大家简要介绍了北京交通大学电机与控制研究室在直线牵引电机方面所做的设计与城规交通车辆所载电机的检测工作，展示了直线牵引电机的浸水试验和满载试验。他认为，直线感应牵引电机是城规交通车辆重要的发展方向之一。 

　　近年来，城市轨道交通发展迅速，直线感应牵引电机在某些坡度大，线路设计弯道多，地质结构相对复杂的地区有着明显的优势。由于坡度和弯道的非理想条件存在，带有倾角状态下的直线感应牵引电机的三维分析是必需的。 

　　他还给大家介绍了世界高速铁路与高速列车的现状与发展历史，并向大家展示了各国各型号的高速列车的图片。随后介绍了，各国高速列车的技术特点以及我国的技术优势。其中重点介绍了，我国作为高速铁路和列车最发达国家的高速列车技术特点与关键技术，包括流线型车体、转向架技术、牵引传动技术、复合制动技术等，并且展示了我国最新一代高速列车——“蓝海豚”与“金凤凰”。另外，介绍了我国高速列车的四个生产厂家与今后各厂家产品互相兼容的趋势。 

　　高速列车的研发和设计包含许多学科的交叉内容，列车车头需要流体动力学分析与外观设计；牵引传动控制系统包括交直交变流变压器，牵引电机，矢量变换传动控制等。列车运行的重点是轮轨关系与弓网关系。 

　　报告采用图文并茂的方式展示了各种型号的高速列车，具有科学性内容的同时，又不乏趣味。会议结束后，许多同事、同学就高速列车的发展前景、生产方式、运行模式和关键技术提出了问题，他都一一进行了解答。 

　　报告会上的气氛十分融洽，他生动讲述了许多轨道交通直线电机测试与研发的细节，引发与会员工及学生的思考。